자동차 외적 디자인 변모

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인테리어 디자인 정교한 재규어 MK-IX (1960 년 제)의 인테리어 자동차의 인테리어 디자인 은 장식의 효과적인 사용과 소재의 질감에 의해 만들어지는 중후 감 기능성 합리성의 추구에 의한 미니멀리즘 혹은 대시 보드에 포함 된 계기 류에 의한 기계적인 매력, 조타 오타 휠 의 곡선미, 등 자유로운 정의적인 표현력을 찾을 수있다. 최근에는 안전성이나 내구성도 디자인 설계에있어서 큰 지표가되가고있다. 또한 자동차는 운전이 주요 용도이기 때문에, 외부보다 내부는 중요한 지위를 차지하고 있으며 그밖에 차 밖의 풍경과의 조화도 고려된다. 모터 스포츠 포뮬러 원 (F1) 월드 랠리 챔피언십 (WRC) 자세한 내용은 " 자동차 경주 "를 보면된다.모나코에서 하는것이 인기적이며 영암스포츠에서도 하고있다.

자동차를 조종하고 빠른 점수 타임을 목표로하는 스포츠의 일종으로 인식되고 있으며, 모터 스포츠 로 불린다. 어쨌든 빨리 달리기 위해 스포츠 전용 차량 인 경주 용 자동차로 달릴 수 있는것이 전부가 아니라 시판 차와 자작 자동차 경주, 또한 장시간 운전이되는 내구 레이스 , 일반 도로에서 열리는 집회와 자연 그대로 힘든 길을 주파하는 랠리 레이드 등 다양한 물건이 세계 각국에서 개최되고있다. 포뮬러 1 (F1)과 인디 500 , 르망 24시 , 다카르 랠리 같은 것은 특히 저명한 국제 대회이다. 또한 그 중에서도 1929 년부터 모나코 에서 이루어지고있는 F1 레이스 ' 모나코 그랑프리 '는 모나코 공작가 가 후원 관람하고 트로피도 공작가에서 직접 수여되기 때문이지만 그때문에 자동차 경주의 옛 전통 격식 를 유지하고 있는 대회로 알려져있다. 일본의 모터 스포츠의 발전은 1936 년에 일본 최초의 상설 서킷으로 타마가와 하천 부지 에 「타마 스피드 웨이 '가 창설 된 것으로부터 시작된다. 제 1 회 대회에서는 미 츠이 남작이 수입 한 부가티와 벤틀리를 비롯해 혼다 창업 이전 혼다 소이치로 가 자작 자동차 레이스에 참전했으며, 닛산 창업자의 아이카와 요시 스케 가 스탠드에서 노말 롤스 레이스를 관전하는 등 일본 자동차 레이스의 개막이라고도 말할 수 있는 레이스였다.

그 후 1957 년 군마현에서 " 아 사마 고원 자동차 테스트 코스」개설에 이어 1962 년에는 미에현 스즈카시 에 본격 본격적으로 레이싱 코스" 스즈카 서킷이 등장했었다. 이듬해이 서킷에서 ' 제 1 회 일본 그랑프리 '가 개최되며, 이것이 일본에서 본격적인 자동차 경주의 시작이되었다. 1965 년 치바현너 후나 바시시 에 「후나 바시 서킷 '이 이듬해 1966 년에는 시즈오카 현 오야마 정 에 「후지 스피 드 웨이"이 개설되어있다. 「후나 바시 서킷 '에서 토오루 , 구로사와 겐지 같은 이름 드라 이버들이 격전을 벌이고 있지만, 단 2 년에 폐쇄 된 것으로부터 「전설의 서킷」라고도 말해지게되었다 . 또한 1965 년에는 F1 세계 선수권 멕시코 그랑프리 에서 혼다가 페라리 와 로터스 를 억제 첫 우승을 장식한 해이기도하다. 자동차 취미 애호가에 의해 폐차 상태에서 수리 · 복원 된 클래식 자동차 일본 발상의 문화 인 자동차 튜닝 ( 도쿄 오토 살롱 2019) 유럽의 클래식 카 이벤트는 귀족 문화에 대한 경의로, 리조트 외에 성 이나 궁전 이 개최지가되는 경우도 많다. 사진은 독일 딕 성 에서 매년 개최되는 이벤트 "딕 성 클래식 데이즈 '(2008 년). 취미로는 자동차를 주행시키는에만 국한되지 않고, 프라 모델 이나 소형 자동차 등의 정교한 자동차의 미니어처 제작과 수집, 또한 부품의 수집이나 사진 촬영 등 다방면에 걸친. 주행하는 자동차에 대한 취미로는 다양한 자동차에 승차하는 것을 취미로하고, 자동차의 개조 및 유지 보수를 취미로 할 수도있다. 개조 차량의 형태로는 아트 화에 중점을 둔 로라이다 나 데코 토라 , 스피드 화에 중점을 둔 튜닝 자동차와 스포츠 컴팩트 같은 것까지 다양하게 존재한다 (자세한 내용은 " Category : 개조 차량의 형태 "를 참조 ).

또한 클래식 자동차와 구차 빈티지 자동차 등으로 불리는 과거에 생산 된 차량을 복원 · 보존하는 애호가도있다. 클래식 자동차에 관해서는 문화적 · 역사적 · 자산 적 가치가 인정 되는 경우도 있고, 그들을 사용한 전시회 나 여행 박람회는 연인과 지방 행정 및 밀도가 연 계하여 지역 활성화 의 일환와 될 모어 (물론 도로를 주행하는 이벤트는 행정과의 연계가 필 수이다). 또한 특히 가치를 인정받은 클래식 자동차는 각종 경매 등으로 매우 높은 값에 거래 되는 경우도있다 ( 한화 로 수천 만원에서 수십억 엔의 값이 붙기도있다. 자세한 내용은 " 경매 에서 낙찰 된 비싼 차 목록 "참조). 유럽 클래식 카에 대한 조예가 깊은 것으로도 알려져 있지만 해마다 배기 가스 규제 가 엄격 해지고 있으며 파리 에서는 2016 년부터 '1997 년 이전에 생산 된 자동차 (소위 클래식 카) "평일 시내 주행을 전면 금지하는 [109] 등 자동차를 둘러싼 상황은 끊임없이 변화하고있다. 자동차를 저장하는 창고 는 자동차의 유지 보수 장소로도 쓰인다. 취미의 거점으로 혼자 틀어 박혀 이용 될 수도 있기 때문에 "은신처 "다 형용 종종 남성의 동경의 대상이된다. 버라이어티 프로그램「토코 로 씨의 세타 가야베이스 "이러한 매력을 앞세운 프로그램이다. 또한 최근에는 거실 등 주거 공간에서 유리를 통해 자동차를 바라 볼 수있 는 빌드 인 차고도 화제가되고있다. 버스와 트랙 , 택시 를 취미로하는 것 도있다. 서점 판매에 분류 등에서는 다른 범주에 포함되는 일도 많지만, 이것도 넓은 의미에서의 자동차 취미이다.