일본 자동차 디자인 과거 변천사

자동차 디자인 자동차 디자인의 중요성은 자동차의 탄생 때부터 항상 인식되고 있으며, 매우 중요한 사항이다. 자동차 구매하는 척도이기 때문이기도 하다. 자동차 문화의 형성에도 큰 역할을 해왔다. 그 변천은 제조 기술의 발달과 공기 역학 의 발전, 혹은 사람들의 사상 등에도 적극 참여하고있다. 2020년대인 지금 초창기의 굴러가기만 하면 된느 인식에서 지금은 외형적인 면을 많이 따지기도 한다. 다음에 나란히 디자인의 변천은 어디 까지나 요약하고 주류를 나타내며, 어느 시대에도 이에 반하는 디자인과 절충적인 스타일을 가진 자동차를 볼 수 있다는 것에 유의하다고 한다. 1960 년대 이전의 자동차 디자인 자동차 여명기라고 할 수있다 1900 년대 까지의 디자인은 직선 과 평면 만으로 구성된 매우 단조로우면서 고풍스럽고 심플한 스타일링이 특징이었다. 그 대부분은 마차 자전거 의 연장이라고도 말할 수있는 간소한 구조 였기 때문에, " 말없이 마차 "라고도했다.

그러나 1891 년에 파날 · 루봐스소루 의해 프론트 엔진 (시스템 파날) 방식이 확립 된 것으로, 점차 자동차스러운 디자인으로 변화 해 나간다. 그 후 바로 마차 시대에서 연임 한 코치 빌더 에 따르면 귀족 다운 장식 된 화려한 자동차 (= 고급차 )가 탄생.현재 세단이라고 생각하면 된다. 또한 모터 스포츠 의 발생으로 자동차 경주 도 태어난 것으로, 본격적인 같은 자동차 문화의 기초가 구축되어 갔다. 1920 년대 에 들어서면서, " 세련된 디자인 "의 탄생을 통해 자동차 디자인은 큰 진전을 맞이하였다.

그 발단은 엔진 성능의 향상에 의해 과격 해지고 있던 모터 스포츠의 세계에서 공력 을 의식한 디자인이 레이싱 카에 속속 기용되어 갔다하게 시작된다 (그러나 공력의 의식의 발생은 1900 년 전후의 속도 기록 차 에서 이미 볼 수 시작하고있다). 그것은 "포 인텍 테일」나 「보트 꼬리"라는 좁게 리어의 형상으로 대표되는 ( 부가티 타입 65 가 유명 ). 그 중에서 에드 문트 룬똘뿌라 와 폴 야오라이 의해 공기 저항을 줄이기 위해 차체 구조가 확립되면 1930 년대 부터 일반 승용차에도 이와 유사한 눈물 방울 (눈물) 형의 몸이 적극적으로 기용 되기 시작했다. 또한 흙받이 기능으로 장착되어 있던 펜더 휀다 관해서도 프레스 성형 기술의 발전도 있고 더 유려하고 역학적이며 입체적인 소용돌이 모양의 디자인으로 변모하고 타이어 전체를 덮는 모던 한 스타일링도 출현 ( 펜더 휀다 스커트) 그들은 곡선적인 아름다움을 감동 중요한 요소로 기능하기 시작했다. 특히 전후 펜더의 끝 부분은 대각선 아래 방향으로 흐르게 침체 때문에 몸 전체를 엉덩이 떨어지는 스타일링에 감명을 줬다. 이러한 일련의 특징에 따른 둥근 곡선으로 구성된 자동차 디자인은 "유선형 디자인 (Streamliner , Streamline Moderne ) '라고하며,이 시대에 크게 유행 디자인 작풍되었다 (산업 디자인의 발전에도 크 이바지를 기여하게된다). "Art Deco Automobiles"로 범주화되는 3 대의 푸조 402 다루맛토 (1936 - 1939). 몸은 플루 오톤 사의. 이 모델은 몸의 아름다움은 물론, 당시 르망에 출전 할 정도의 퓨어 스포츠이기도했다. 이 스타일링의 탄생은 유체 역학 이론에 근거한 공기 저항 을 줄이고, 이탈리아의 후투리즈모 에 따르면 " 속도의 아름다움 "의 표현, 그리고 프랑스의 아르 데코 양식에 의한 장식 예술이라는 모더니즘 을 근간으로 한 "예술성 과 합리성의 융합 "에 있었다 .

<출처:구글 검색>

 

그것은 기계화 의 물결 속에서 새로운 예술을 추구 한 결과 하나의 완성형이라고해도 그 곡선미에서 만들어지는 속도감과 역 동성 자동차가 예술 작품으로 파악할 수있는 큰 계기가되었다 . 따라서 이 시대는 코치 빌더의 전성기가되어, 수많은 디자이너가 자동차 (고급차)의 몸 아름다움을 경쟁했다. 이 1930 년대의 당당한와 전위 우아함이 공존하는 디자인의 일부 고급차 (주로 프랑스 차 )는 "Art Deco Automobiles (아트 데코 오토 모빌 스)"혹은 "Flamboyant (후라무보와이얀)"라고 되어 한때 상류층 사교계 의 꽃 무늬적인 존재로 군림했으며, 현재는 유미주의 적인 측면을 가진 역동적 인 예술 작품들로 인식되고있다 [60] . 그 아름다움에 매료 된 사람 중에는 미학 자 또는예술가 도 포함 일본에서는 빈이 서양에서는 " 앙드레 도란 가"어떤 예술 작품보다 부가티 은 아름다워 '고하자, 맨 레이 가 깊게 끄덕였다 " , 같은 일화도있다. 위의 "세련된 디자인"은 그 이름이 거론되지 않는 1940 년대 에 이르러도 곡선과 둥근 스타일로, 자동차 디자인의 주류를 유지하고 있었다 . 그러나 1947 년 찌시오타리아 · 202 이나 1949 년 클로이 포드 1949 등의 등장으로 "플래시 사이드 "몸이 대대적으로 기능하고 많은 자동차 메이커가 채용하기 시작했다. 이 변화에 의해 자동차는 더 현대적인 디자인이되어 몸 전체로 정리를 보이는 스타일링이 1950 년대 이후의 주류가된다. 전조등 과 펜더 몸과 일체화되고 그로 인해 몸 측면 은 융기 나 요철이없는 매끄러운 형상이되었다. 이 특징은 2020 년 현재에도 주류가되고있는 모양이다.