1960년대 이전 일본 자동차의 혁신적인 모습

1960 년대 이전, 특히 1920년에서 1960 년대 사이의 자동차의 대부분은 앞서 미리 언급했듯이 프레스 라인이 적은 심플한 조형하며 곡선을 두른 역동적 인 스타일을 가지고 있으며 단조롭고, 이들은 예술성 높은 자동차 디자인으로 전시회 및 경매 등으로도 높은 평가를 받고있었다. 그 중에서도 이 1960 년대까지 유럽의 고급차 나 스포츠카는 주요 고객 인 부유층 시장이 자동차 문화의 역사가 긴 서양 보수층 에 아직 한정적 이었기 때문에 , 디자인 분명히 권위주의적이고 아다루티즈무 이 풍부한 것이었다. 자동차는 당시에 주문제작 방식이었으면서 현재처럼 대량생산이 아니어서 값이 매우 비싸 일반 서민들은 자동차를 구입하기에 어려운 실정이었다. (= 귀족 취미). 그러므로 그 스타일링은 종종 " 우아한 ", " 신사 적인"다 형용되는 바이다. 이것은 전쟁의 미국 고급차 나 스포츠카에서도 유럽만큼 순수 명료하지는 않지만, 같은 주류로 존재하고 있던 디자인이었다. 또한 세계 각국에서 개최되는 「콩쿠르 데레간오스 "이 귀족 취미 문화와 디자인과 밀접하게 관련된 클래식 카 이벤트이다.

생전에 엔초 페라리가 "LA CORSA PIÙ BELLA DEL MONDO (세계에서 가장 아름다운 자동차 경주)" 이라고 표현했다[69] 전설적인 도로 자동차 경주 ' 밀레 밀리아 '(1927 - 1957) 참가 차량도이 시대까지의 스타일링을 두른 스포츠카 레이싱 최초 자동차이다. 그것은 왜냐하면 레이싱 카에 관해서는 1960 년대 후반부터 프로토 타입 의 바디 구조가 생산 대수의 완화 등을 통해 본격적으로 서킷 사양으로 기울어 져 갔다 위해 자동차 경주에서 우승 다툼이 열린 레이싱 카에 취미로 애완 수준의 디자인과 실용성을 갖추고있는 것이 1960 년대까지였다 (이것은 자산 가치에도 큰 영향을 준다). 따라서 " 타르 · 후로리오」이나 「 트루 드 프랑스 오토 모빌 '등 다른 저명한 도로 레이스도이 시대에 영화를 다한 (모두 클래식 자동차 랠리로 후 부활을 이루고있다).

아우디 의 수석 디자이너였던 스테판 지라후 는 "오늘날 자동차의 디자인은 복잡한 모양과 라인의 조합이 주류를 이루고 있습니다. 그래서 고객의 관심, 관심을 끌려고하는 것입니다. 하지만 그들은 관심사는 곧 식어 버립니다 .... 좋은 디자인은 세부 사항에 열중하고 있지만 전체로 보면 단순, 그러한 방향입니다. 만약 당신이 2 개의 라인과 측면에서 하나의 자동차를 디자인 할 수 있다면, 그 차 영겁의 세월을 걸작으로 불리는 일이 될 것입니다. " 라고 말하고있어 또한 그런 작품을 시대의 변화에 맞추어도 좋게 만들어 나가고있는 것이 포르쉐 911 이라고도 말하고있다. 포르쉐 911은 디자인 컨셉을 1948 년 356 에서 상속하고있는 것으로 알려져 있으며 , 그 보편성에 매료 된 사람은 많이있다.부유의 상징이기도 하다 1960 년대 이후가되면 유럽의 고급차 나 스포츠카는 전통에 얽매이지 않고 항상 새로운 것을 추구 새로운 고객 (부유층) 의 대두에 따라 이미지와 개념이 변화 디자인도 크게 흔들리고 미래지향적으로 나가기로 된다 (= 캐쥬얼화. 미국에서는 1950 년대에 비슷한 이유에서 유럽보다 한발 앞서 본격적인 디자인의 변화가 방문, 이쪽은 그 변화에 의해 반대로 "당근 차 '로서의 정체성을 확립 시키는데 성공하고있다.

 

<출처: 구글 검색>

따라서 1990 년대 이후의 1960 년대 이전에 생산 된 클래식 자동차에 대한 관심의 고조와 글로벌 가격 상승은 사람들이 아직 신사적인 생활을하고 있던 옛 시대의 향수 에 의한 것이라는 의견 있다. 영국 왕실 에서는 중요한 행사에서 자동차 기용시 현재 차종이 아니라 1960 년대 이전의 고전적인 클래식하며 우아한 디자인이 있었다 영국 차 발탁되는 경우도 많다. 롤스 로이스 팬텀 IV (1953 년 제 주문품의 랜도 렛 스타일)은 40 년 이상에 걸쳐 엘리자베스 여왕 의 공무에 사용 된 차이며 현재까지도 부유함의 상징이기도한다. 윌리엄 왕자 와 캐서린 왕비결혼 피로시에는 애스턴 마틴 DB6 (1969 년 제, 찰스 왕세자 의 애차)가 헨리 왕자 와 메건 왕비 시에는 재규어 E 타입 (1968 년 제, EV 화가되어 차량) 가 사용 된 1960 년대 이후 자동차 디자인 1973 년 일본 미국 포드 토리오 트로이 클리블랜드 1950 년대 초반 미국 자동차 브랜드의 경영진들은 전후 호황과 자동차의 크나큰 혁신적이며 일방향적인 대중화에 내몰린 기존의 보수적 인 디자인에서의 완전한 휴식을 도모하고자했다 [77] . 그래서 1950 년대 중반부터 후반에 걸쳐 탄생 한 것이 ' 풀 사이즈 '로 범주화되는 이채 롭다고 보여지는바이다. 고급차 군에 속한다. 이들은 차량 높이가 낮고 와이드 장대하고 초초 몸, 호화로운 꼬리 지느러미 등 지금까지의 주류 디자인과는 구별을 분명히했다 (그러나 초기 디자인에 관해서는 펜더의 산봉우리와 보닛 융기 등 전면 마스크에 아직도 고전적인 정취가 남아 있었다).